这个解决纯电动的续航短板 原理你懂吗

  • 2019-06-13 09:05
  • 来源:大神修卡车

摘要:伴随着国家对燃油车的排放升级,以及未来?#28304;?#32479;燃油车限行等诸多问题,新能源已经是一个势在必行的方向。目前不仅仅是乘用车,商用车全系车型也逐渐进入纯电动化的进程。

伴随着国家对燃油车的排放升级,以及未来?#28304;?#32479;燃油车限行等诸多问题,新能源已经是一个势在必行的方向。目前不仅仅是乘用车,商用车全系车型也逐渐进入纯电动化的进程。

这个解决纯电动的续航短板 原理你懂吗

在电动车的研发路线上也有诸多不同,除了传?#36710;?#27744;组、燃料电池外,增程式也是目前电动车上大家都在实验的技术,?#28909;?#37325;汽王牌就推出过一台LNG+电池组成的一台增程式电动重卡。

近几年来纯电动车越来越受到社会的关注,尤其是标榜节能,减排等优势,但是让人无法接受的就是电池的续航里程,但是混合动力的原理,尤其是增程式车辆,让很多人看的?#34892;?#19981;明所以然。

很多人觉得无论是烧汽油还是烧柴油的车,直接用内燃机驱动不?#26032;穡?#20026;什么要转化成电能,再用电驱动呢?多一个?#26041;?#23682;不是多一层能量损耗?这不是也违背了能量守恒的定律吗?今天我们就?#32431;纯矗?#32431;电动和增程式的区别!

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增程式电动车,顾名?#23478;?#23601;是增加续航里程的电动车,原理其实非常简单,就相当于在普通的电动车上装载了一台发电机,车内只有一套电力驱动系统,包括电机、控制电路、电池,所以它严格来?#31561;?#28982;是电动车,由电动机直接驱动车轮。

内燃机则用来于驱动发电机给电池进行充电。在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求,此时内燃机不参与工作。

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当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动为电池提供能量对动力电池进行充电。在?#23548;?#24212;用方面,目前增程发动机在电动三轮车领域有着不错的推广应用。很多电三轮在行驶中,受距离、负载甚至气温影响,经常出现电池续航不足的情况。

与纯电动在充电并不便利的情况下,增程器?#32479;?#20102;最好的“备胎”。通过燃油驱动发电机,一边发电一边行驶,很好地化解了续航的焦虑。这种配置模式近些年来在乡村很是流行。

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应用在汽车领域,增程式技术与传统内燃机驱动技术相比,最大的优势就在于,内燃机始终在经?#20204;?#38388;高效运行。而内燃机驱动的车辆,无论是在起步还是重载时,都会因低转速使燃烧效?#24335;?#20302;。

特别是车辆在市区拥堵路段,或是工矿场地频繁起步,短途行驶都会增加燃油的消耗,也就是增加运营成本。另外,增程式电动车还可以当纯电动车使用,在充电方便的条件下只充电、不加油,?#19981;?#22823;大降低使用成本。

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当前,增程式汽车最具争议的点就在于,更高效率的内燃机燃烧,能否抵消发电和电能驱动这两个额外多出?#26041;?#30340;能量损耗。

但要强调一下,增程式内燃机热效率是稳定的,而传统汽油机和柴油机的热效率是理论值,也就是在达到经济转速充分燃烧的情况下才能达到的。

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还有,增程式因为内燃机并不直接驱动车轮,因此也不需要变速箱,可以避免这一部分的的动力损耗,甚至有的电机直接安装在驱动桥上,还能进一步减少损耗。另外,增程式汽车稳定的经济转速,可以使内燃机燃烧更充分,也就有着更环保的排放。

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